Страх полёта: что помогает и что говорит статистика
- Смертельные аварии
- 1 на 5,6 млн рейсов, 2021–2025
- Рейсов в 2025 году
- 38,7 млн, 8 со смертельным исходом
- Главная защита от травм
- пристёгнутый ремень
За 2021–2025 годы одна смертельная авария приходилась в среднем на 5,6 млн рейсов, а за 2012–2016 годы — на 3,5 млн. В 2025 году выполнено 38,7 млн рейсов, 8 из них закончились смертельными авариями. Это мировая статистика авиакомпаний, не отдельных перевозчиков. Справиться с тревогой помогают знание того, что происходит в полёте, медленное дыхание и отвлечение. При боли, простуде, панических атаках — к врачу до полёта.
Что говорит статистика безопасности
Статистика безопасности полётов за 2025 год. «Авария» в международной терминологии включает и лёгкие случаи без пострадавших, например удар хвостом о полосу или повреждение на земле.
| Показатель | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Выполнено рейсов, млн | 37,9 | 38,7 |
| Все аварии | 54 | 51 |
| Смертельные аварии | 7 | 8 |
| Погибло на борту | 244 | 394 |
В 2025 году погибших было больше, чем в 2024-м, но более 77 % смертей пришлось на две аварии (рейс Air India 171 и рейс PSA Airlines 5342). Аварий с потерей управления в полёте в 2025 году не было. Для региона СНГ, куда относят Россию, в 2025 году насчитано 4 аварии, все — с турбовинтовыми самолётами; среди них одна смертельная (48 погибших).
Что такое турбулентность и опасна ли она
Турбулентность — естественное явление: самолёт попадает в зону, где воздух движется хаотично. Её вызывают атмосферные фронты, грозовые облака, струйные течения, горы; она возможна и в ясную погоду (турбулентность ясного неба). Она редко бывает опасной, а современные самолёты спроектированы так, чтобы выдерживать даже экстремальные условия.
Опасна она для тех, кто не пристёгнут: болтанка может подбросить человека без ремня. Лучше держать ремень застёгнутым всё время, пока вы сидите, и слушать указания экипажа.
Звуки и толчки в полёте
Шум в самолёте складывается из нескольких источников: работа двигателей, особенно заметная на взлёте и наборе высоты; постоянный гул вентиляции и кондиционирования; свист воздуха, обтекающего фюзеляж и крылья на большой высоте; стук и гул при уборке и выпуске шасси и закрылков. Когда вы знаете, откуда звук, его легче не бояться.
Звуки меняются по ходу рейса: на взлёте слышно, как убирают шасси и закрылки; при снижении — их выпуск; при касании полосы — стук шасси и шум реверса тяги. Если звук вас тревожит, можно спросить бортпроводника.
Дыхание, отвлечение, подготовка
Общие приёмы, которые советуют и перевозчики, и клиники. Медицинским советом они не являются.
- Медленное глубокое дыхание: вдох через нос на четыре счёта, пауза на два, выдох через рот на четыре. Глубокое дыхание или медитация на взлёте, посадке и в болтанку снижают проявления тревоги.
- Займите себя: книга, фильм, музыка, игры. Наушники с шумоподавлением помогают убрать фоновый шум.
- Узнайте заранее, как проходит рейс: тип самолёта, продолжительность, процедуры безопасности. Знание снижает тревогу.
- Приезжайте в аэропорт заблаговременно, чтобы не спешить.
- Ограничьте кофе и алкоголь: они могут усиливать тревожность.
- Скажите бортпроводнику, что боитесь летать: экипаж обучен работать с такими пассажирами.
Курсы и терапия для тех, кто боится летать
Если страх мешает летать, поможет работа со специалистом. Основной метод — когнитивно-поведенческая терапия, которая меняет привычные мысли о полётах; её дополняет экспозиционная терапия, при которой человек постепенно привыкает к полёту в безопасных условиях. Существуют специальные курсы для боящихся летать: на них рассказывают, как устроена авиация, и объясняют, что происходит в разных фазах полёта; некоторые используют авиатренажёры и очки виртуальной реальности.
Лекарства и их дозы подбирает только врач. При боли, простуде, панических атаках — к врачу до полёта.
Когда нужен врач
Тревога перед полётом — обычное дело. Но если вы замечаете сердцебиение, одышку, головокружение и приступы паники, лучше обратиться к врачу или психотерапевту заранее, а не решать это в самолёте. Лекарства и их дозы подбирает только врач; здесь мы их не обсуждаем. При боли, простуде, панических атаках — к врачу до полёта.
Вопросы и ответы
Страх полёта: что помогает и что говорит статистика?
За 2021–2025 годы одна смертельная авария приходилась в среднем на 5,6 млн рейсов, а за 2012–2016 годы — на 3,5 млн. В 2025 году выполнено 38,7 млн рейсов, 8 из них закончились смертельными авариями. Это мировая статистика авиакомпаний, не отдельных перевозчиков. Справиться с тревогой помогают знание того, что происходит в полёте, медленное дыхание и отвлечение. При боли, простуде, панических атаках — к врачу до полёта.
Насколько безопасно летать на самолёте?
В 2021–2025 годах одна смертельная авария приходилась на 5,6 млн рейсов; десятилетием раньше — на 3,5 млн. В 2025 году выполнено 38,7 млн рейсов, 8 закончились смертельными авариями. Это мировая статистика, а не по отдельным перевозчикам.
Опасна ли турбулентность?
Турбулентность — нормальное явление, и самолёты рассчитаны на неё. Реальный риск — для пассажиров без ремня, поэтому ремень лучше не расстёгивать, пока вы сидите.
Что происходит со звуками и толчками при взлёте и посадке?
Это работа двигателей, вентиляции, шасси и закрылков: после взлёта шасси и закрылки убирают, при посадке выпускают, и вы слышите механический гул и стук.
Как справиться со страхом в самолёте?
Дышите медленно, займите себя книгой, фильмом или музыкой, сообщите бортпроводнику о своей тревоге. Если страх сильный, поработайте со специалистом до полёта.
Помогают ли курсы для боящихся летать?
Да: на курсах объясняют, как устроен полёт, и учат справляться с тревогой; основной метод лечения аэрофобии — психотерапия, например когнитивно-поведенческая.
Что делать при панической атаке в самолёте?
Сообщите бортпроводнику и дышите медленно: четыре счёта вдох, два пауза, четыре выдох. Если паническая атака случается у вас не впервые, обратитесь к врачу до следующего полёта. При боли, простуде, панических атаках — к врачу до полёта.
Аварий становится больше или меньше?
Уровень всех аварий в 2025 году — 1,32 на миллион рейсов против 1,42 в 2024-м; пятилетний уровень смертельных аварий улучшился с одной на 3,5 млн рейсов (2012–2016) до одной на 5,6 млн (2021–2025).