Сколько лет самолёту и сколько служат пассажирские самолёты

Из чего складывается ресурс самолёта

Ресурс измеряют не только годами. Планер изнашивается от нагрузок: каждый полёт со взлётом, наддувом салона и посадкой считается циклом, а время в воздухе — лётными часами. Поэтому самолёт на коротких рейсах набирает циклы быстрее, чем такой же на дальних.

Для Airbus A320 исходный ресурс составлял 48 000 лётных циклов и 60 000 лётных часов. Airbus планировал продлить его в два шага: сначала до 60 000 циклов и 120 000 часов, затем до 90 000 циклов и 180 000 часов, и подтверждал это усталостными испытаниями фюзеляжа, крыла и пилона двигателя.

Предел, после которого программа осмотров не действует

Производитель устанавливает для каждой модели предел действия программы осмотров, измеряемый в циклах или часах. Правило о повсеместных усталостных повреждениях, принятое в 2010 году, требует публиковать такой предел для каждой модели транспортных самолётов. Пока предел не достигнут и осмотры проходят, самолёт можно эксплуатировать.

Почему возраст сам по себе не определяет безопасность

Самолёт не изнашивается по календарю: он проходит регулярные проверки. Проверки A и B лёгкие, проверка C — примерно раз в 20–24 месяца, после неё самолёт 1–4 недели не летает. Тяжёлая проверка D — примерно раз в 6–10 лет: самолёт почти полностью разбирают для осмотра и ремонта, иногда снимают краску, чтобы осмотреть обшивку.

Поэтому важнее не год выпуска, а история обслуживания, выполненные проверки и остаток ресурса.

Когда самолёты списывают

Возраст — один из факторов, но чаще решают деньги и задачи перевозчика. Одни авиакомпании обновляют парк узкофюзеляжных самолётов в окне 10–15 лет, другие эксплуатируют машины дольше в зависимости от условий лизинга и сети маршрутов. Выводят из парка обычно к очередной тяжёлой проверке или поставке новых самолётов.

Для Boeing 737 ориентир — около 20 лет, пока замена не становится выгодной, для широкофюзеляжных 747, 777 и 787 — около 25. Это плановые ориентиры, а не срок годности. Из-за стоимости проверки D самолёты, которые выводят из парка, часто хранят или разбирают на запчасти к её сроку; в среднем коммерческий самолёт проходит две-три проверки D до вывода из эксплуатации.

Как узнать возраст своего самолёта

Возраст конкретного борта находят по его бортовому номеру.

• Найдите бортовой номер: он нанесён на фюзеляж и состоит из префикса страны регистрации и суффикса, обычно через дефис. Страну регистрации определяет префикс.
• Номер можно искать в открытых базах бортов: по нему находят год выпуска и историю самолёта.
• Российские гражданские пилотируемые самолёты, кроме сверхлёгких, числятся в Государственном реестре гражданских воздушных судов (ст. 33 Воздушного кодекса).
• Если на странице «Самолёты» авиакомпании на нашем сайте есть данные о возрасте, они указаны там.